Dit rapidement, si votre atelier ne propose pas de service TPMS, vous passez à côté d'une source importante de revenu. Depuis 2007, tous les véhicules de tourisme aux États-Unis doivent être équipés de systèmes TPMS. Certains véhicules haut de gamme avaient adopté le TPMS bien plus tôt, Porsche, par exemple , en 1986. La plupart de ces systèmes utilisent des capteurs alimentés par batterie ; ces batteries d'origine ont une durée de vie moyenne de sept ans et ne peuvent pas être remplacées. Les capteurs finiront par mourir et déclencheront le voyant TPMS sur les tableaux de bord des véhicules du pays, et les clients conduiront leurs véhicules dans leurs ateliers de réparation locaux pour faire remplacer ces capteurs.
Les outils TPMS peuvent être utilisés pour:
• Vérifier si tous les capteurs fonctionnent, en essayant de les activer, puis lire la pression et la température d'un pneu et afficher la durée de vie de la batterie et l'ID.
• Afficher les réapprentissages spécifiques du constructeur pour tous les véhicules compatibles TPMS.
• Les outils TPMS avec connexion OBDII peuvent effectuer les réapprentissages d'ID et de position des capteurs. Près de 30 % des véhicules circulant aujourd'hui ont besoin d'un outil pour réapprendre au module TPMS les ID des capteurs TPMS.
• Les outils Autel TS508 et TS608 non seulement peuvent effectuer des réapprentissages OBDII, mais ils peuvent également faire un diagnostic du système de surveillance de pression des pneus pour identifier ses défauts et prévenir l'utilisateur que la prochaine étape est l'atelier de réparation.
• Tous les outils TPMS d'Autel peuvent programmer les MX-Sensors pour remplacer les capteurs existants sur 98 pour cent des véhicules américains, asiatiques et européens équipés de TPMS.