FAQs

• Aus welchen Gründen muss ein Mechaniker den Reifendruckschwellenwert möglicherweise ändern?

  Ein Mechaniker muss den Schwellenwert möglicherweise zurücksetzen, falls der Wert unbeabsichtigt geändert wurde oder falls neue Reifen mit einem niedrigeren empfohlenen Luftdruck montiert wurden. Falls der Schwellenwert im TPMS-Modul des Fahrzeugs nicht angepasst wird, leuchtet möglicherweise die TPMS-Fehlerleuchte des Fahrzeugs auf, um den zu niedrigen Druck anzuzeigen. 

• Verwendung der TPMS-Tools von Autel zur Änderung des Reifendruckschwellenwerts

  1.  Mit den Modellen TS608, TS508 und TS601 kann der Reifendruckschwellenwert angepasst werden. Allerdings hängt es vom Fahrzeug ab, on diese Funktion ausgeführt werden kann. Nicht alle Fahrzeuge unterstützen diese Funktion.

   

  2.  Im Folgenden finden Sie kurze Anleitungen zur Änderung des Schwellenwerts für jedes der TPMS-Tools.

   

  •  TS508: Wählen Sie den erweiterten Modus und anschließend den Hersteller, das Modell und das Baujahr des Fahrzeugs aus. Die Funktion zur Auswahl des Reifentyps/des Drucks wird angezeigt, falls das Fahrzeug diese Funktion unterstützt. Wählen Sie diese Funktion aus und folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm, um den Schwellenwert zu ändern. 

   

  •  TS601: Wählen Sie den Hersteller, das Model und das Baujahr des Fahrzeugs aus. Wählen Sie Die Diagnosefunktion aus. Die Funktion zur Auswahl des Reifentyps/des Drucks wird angezeigt, falls das Fahrzeug diese Funktion unterstützt. Wählen Sie diese Funktion aus und folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm, um den Schwellenwert zu ändern. 

   

  •  TS608: Wählen Sie den Hersteller, das Modell und das Baujahr des Fahrzeugs aus. Wählen Sie die Registerkarte Diagnose aus. Die Funktion zur Auswahl des Reifentyps/des Drucks wird angezeigt, falls das Fahrzeug diese Funktion unterstützt. Wählen Sie diese Funktion aus und folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm, um den Schwellenwert zu ändern.

• Fehler & Lösungen: Software-Version

  Fehlerbeschreibung:

   

  Laut der Fahrzeugabdeckungsliste auf der Webseite ist das Tool mit meinem Fahrzeug kompatibel, aber ich sehe es im Tool nicht.

   

  Lösung:

   

  Stellen Sie sicher, dass Ihr Tool über die neueste Software verfügt. Wenn Sie nicht sicher sind, wie Sie Ihr Tool aktualisieren können, besuchen Sie die Support-Seiten unserer TPMS-Webseite: www.maxitpms.com

• Fehler & Lösungen: Indirektes TPMS

  Fehler 1:

   

  Das Autel-Tool liest die Reifendruckinformationen meines Fahrzeugs nicht aus.

   

  Lösung:

   

  Stellen Sie sicher, dass Ihr Fahrzeug über ein direktes System mit Sensoren zur Überwachung des Reifendrucks verfügt. Wenn Sie nicht sicher sind, ob Ihr Fahrzeug über ein direktes oder ein indirektes System verfügt, demontieren Sie den Reifen und drücken oder entfernen Sie den Außenmantel, um festzustellen, ob ein Sensor am Ventilschaft befestigt ist. Indirekte Systeme verwenden keine Sensoren an den Reifen, um den Reifendruck zu messen, sondern sie nutzen üblicherweise die Geschwindigkeitssensoren des Antiblockiersystems (ABS), um den Druck zu berechnen.

   

  Fehler 2:

   

  Ich kann keine Verbindung zwischen meinem TS601 und dem Fahrzeug über den OBD-Anschluss herstellen.

   

  Lösung:

   

  Sofern das Fahrzeug über ein indirektes Reifendrucküberwachungssystem verfügt, ist es nicht möglich, eine Verbindung zwischen dem TS601 und dem Fahrzeug über den OBD-Anschluss herzustellen. Falls verfügbar, verwenden Sie eines der vollständig bi-direktionalen Diagnose-Tools von Autel, wie z. B. MS906 oder MS906TS, um das Fahrzeug automatisch zu scannen und zu bestätigen, ob das Fahrzeug über ein TPMS-Modul verfügt. Das Reifendrucküberwachungssystem kann auch über das Karosserie-Steuermodul verwaltet werden. Falls eines dieser Module vorhanden ist, wenden Sie sich an den technischen Support von Autel, um sicherzustellen, dass das Tool sowie das zugehörige Kabel ordnungsgemäß funktionieren.

• Fehler & Lösungen: Modell & Baujahr

  Fehler 1:

   

  Ich konnte das Baujahr meines Fahrzeugmodells im Tool nicht finden, deshalb habe ich stattdessen ein ähnliches Baujahr ausgewählt. I habe einen MX-Sensor von Autel programmiert, um einen fehlerhaften Sensor zu ersetzen, und ich habe versucht, den Sensor im Rahmen des beschriebenen Neulernverfahrens zu aktivieren, aber ich kann den Sensor nicht konfigurieren.

   

  Lösung:

   

  Falls Ihr Fahrzeugmodell von Ihrem Autel-Tool nicht unterstützt wird, wenden Sie sich bitte an den Support, um ein passendes Modellbaujahr zu erfahren, falls vorhanden.

   

  Fehler 2:

   

  Ich kann keine TPMS-Sensoren aktivieren.

   

  Lösung:

   

  1.   Stellen Sie sicher, dass Ihr Tool über die neueste Software verfügt.

  2.   Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug über ein direktes TPMS verfügt.

  3.   Stellen Sie sicher, dass Sie das richtige Modellbaujahr ausgewählt habe.

  4.   Sofern mehr als ein Frequenztyp für das Fahrzeug angegeben sind, probieren Sie beide Varianten.

  5.   Möglicherweise ist der Sensor beschädigt oder die Batterie ist leer. In jedem Fall muss der Sensor ausgetauscht werden.

  6.   Falls der Produktionsmonat Ihres Fahrzeugs an der Grenze zwischen zwei Modellbaujahren liegt, probieren Sie beide Varianten.

  7.   Ein Fahrzeughersteller verwendet möglicherweise Sensoren verschiedener Hersteller im selben Model während des gleichen Produktionszeitraums, wie im folgenden Beispiel: BMW 2er (VDO) 2014/03-2016/12 433 MHz und BMW 2er (HUF) 2014/01-2014/12 433 MHz. Sie müssen vielleicht beide Varianten ausprobieren.

   

  Fehler 3:

   

  Ich kann Sensoren aktivieren, aber ich kann die Sensoren nicht registrieren.

   

  Lösung:

   

  1.  Die TPMS-Tools von Autel zeigen die Anweisungen zum Neulernverfahren des Fahrzeugherstellers an. Sie müssen diese Anweisungen exakt einhalten, damit das Neulernverfahren ordnungsgemäß durchgeführt werden kann..

  2.  Fahrzeuge von Hyundai und Kia verwenden entweder Hoch-Leitungs- oder Niedrig-Leitungs-TPMS-Systeme. Stellen Sie sicher, dass Sie die richtigen Daten auf dem Tool ausgewählt haben.

• Fehler & Lösungen: OBD-Fehler

  Fehlerbeschreibung:

   

   “Die Warnmeldungen „Nicht unterstützt“ oder „Fehlgeschlagener Verbindungsversuch“ werden angezeigt.

   

  Lösung:

   

  Kontaktieren Sie den Technischen Support von Autel.

• Fehler & Lösungen: Sensorfrequenz

  Fehlerbeschreibung:

   

  Ich habe auf meinem Autel TPMS-Tool das Modellbaujahr ausgewählt, um die Sensoren zu aktivieren. Die Frequenzen 315 MHz und 433 MHz sind verfügbar. Welche Option sollte ich auswählen?

   

  Lösung:

   

  Manche Fahrzeughersteller verwenden sowohl 315 MHz- und 433/434 MHz-Sensoren im gleichen Modellbaujahr. Beispielsweise verwendete Audi sowohl Sensoren mit 315 MHz und mit 433 MHz in den A6-Modellen der Baujahre 2005 und 2007. Wählen Sie eine Frequenz aus und versuchen Sie, sie zu aktivieren. Falls der Sensor nicht aktiviert werden kann, wählen Sie die andere Frequenz aus und versuchen Sie erneut, den Sensor zu aktivieren.

• Fehler & Lösungen: Sensor-ID

  Fehler 1:

   

  Mein Tool zeigt die Warnmeldung „Doppelte Sensor-ID“ an. Ich kann das Neulernverfahren nicht abschließen, und die TPMS-Warnleuchte leuchtet weiterhin.

   

  Lösung:

   

  Möglicherweise wurde der selbe Sensor zweimal aktiviert, sodass das Tool doppelte IDs anzeigt.

  Folgen Sie bei der Aktivierung der Sensoren den auf dem Bildschirm angezeigten Anweisungen und aktivieren Sie alle Sensoren an den Rädern in der Reihenfolge, die auf dem Bildschirm angegeben ist.

  Jeder Sensor muss über eine einzigartige ID verfügen. Wenn zwei Sensoren über die gleiche ID verfügen, müssen Sie den Sensor ersetzen oder den MX-Sensor mit einer einzigartigen ID neu programmieren.

   

  Fehler 2:

   

  Ich habe die Sensor-IDs mithilfe des OBD-Neulernverfahrens in meinem Fahrzeug konfiguriert, aber nach dem ich das Fahrzeug für die im Neulernverfahren angegebene Dauer und mit der angegebenen Geschwindigkeit gefahren habe, leuchtet die TPMS-Leuchte wieder auf.

   

  Lösung:

   

  Aktivieren Sie die Sensoren und stellen Sie sicher, dass sie funktionsfähig sind und ausgelesen werden können.

   

  Fehler 3:

   

  Ich habe MX-Sensoren mittels manueller Eingabe programmiert, aber nach dem Fahren leuchtet die TPMS-Leuchte wieder auf.

   

  Lösung:

   

  Stellen Sie sicher, dass die ursprüngliche Sensor-ID korrekt eingegeben wurde.

   

  Fehler 4:

   

  Die Reifen an meinem Fahrzeug wurden rotiert, und nach dem Fahren leuchtet nun die TPMS-Leuchte auf. Nach einer Inspektion der Reifen stellte sich heraus, dass der Druck des rechten Vorderreifens niedrig war, und nicht der Luftdruck des linken Vorderreifens, wie auf dem Armaturenbrett des Fahrzeugs angegeben.

   

  Lösung:

   

  Die Sensoren müssen das Neulernverfahren erneut durchlaufen. Nach der Reifenrotation stimmen die registrierten IDs und ihre jeweilige Position nicht mehr mit dem überein, was in der ECU des Fahrzeugs registriert ist.

• Fehler & Lösungen: Sensormontage

  Fehler 1:

   

  Die Sensoren wurden ordnungsgemäß montiert und haben das Neulernverfahren erfolgreich durchlaufen. Die TPMS-Leuchte leuchtet wenige Tage später auf und weist auf „zu geringen Druck“ hin. Ich habe die Sensoren aktiviert und die Reifen zeigen einen niedrigen Druck an.

   

  Lösung:

   

  Überprüfen Sie die Ventilschäfte aller Sensoren, um sicherzustellen, dass keine Luft austritt.

   

  Fehler 2:

   

  Klemmsensoren wurden ordnungsgemäß montiert, aber ich habe Probleme damit, die Reifen zu demontieren.

   

  Lösung:

   

  Der Reifen verliert Luft, wenn die Unterlegscheibe nicht sicher am äußeren Rand montiert ist . Verwenden Sie den Positionierungsstift und ziehen Sie die Schraube fest. Nicht zu fest anziehen.

• Fehler & Lösungen: REIFENDRUCK

  Fehlerbeschreibung:

   

  Die TPMS-Leuchte des Fahrzeugs leuchtet auf und die Meldungen „Reifendruck prüfen“ und „Niederdruckbedingung“ wird angezeigt.

   

  Lösung:

   

  1.   Stellen Sie sicher, dass der Reifenluftdruck dem vom Hersteller empfohlenen Reifenluftdruck entspricht. Den empfohlenen Luftdruck finden Sie auf der Reifenluftdrucktabelle im Türfutter auf der Fahrerseite. Prüfen Sie die Reifen auf Verschleiß und Lecks. Pumpen Sie die Reifen idealerweise dann auf, wenn die Reifen kalt sind.

   

  2.   Pumpen Sie die Reifen auf 10-15 kPa (1,5 bis 2 psi) oberhalb des in der Reifenluftdrucktabelle angegebenen Werts auf . Warten Sie 15 Minuten und lassen Sie die Luft bis zum empfohlenen Druck ab. Pumpen Sie einen Reifen niemals auf mehr als 30 % über dem empfohlenen Wert auf.

   

  Es ist wichtig, darauf hinzuweisen,

   

  1)   dass der nominale Reifendruck niemals den Vollastdruck überschreiten sollte, insbesondere bei Fahrzeugen mit modifizierten Reifen,

  2)   und das Fahrzeug sollte niemals mit Reifen mit Überdruck gefahren werden,

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