FAQs

• Was ist TPMS?

  Das Reifendrucküberwachungssystem ( TPMS) misst den Reifenluftdruck und benachrichtigt den Fahrer, wenn der Luftdruck in einem oder mehreren Reifen mehr als 25 % unterhalb des vom Hersteller empfohlenen Drucks liegt. Es gibt zwei Arten von Systemen – direkte und indirekte Systeme. Das deutlich häufiger eingesetzte und präzisere direkte System verwendet Sensoren, die an jedem Rad montiert sind. Diese Sensoren kommunizieren mit dem TPMS-Modul des Fahrzeugs. Das indirekte System nutzt üblicherweise das Antiblockiersystem (ABS) des Fahrzeugs, um den Druck zu überwachen. 

• Wie unterscheidet man ein indirektes TPMS von einem direkten TPMS?

  Direkte TPMS nutzen direkt die Reifendrucksensoren, die sich an allen Rädern befinden, um den Reifendruck zu messen, während indirekte TPMS keine Sensoren nutzen. Indirekte TPMS nutzen häufig die Geschwindigkeitssensoren des Antiblockiersystems (ABS), um den Druck zu berechnen.

• Wie kann man sicherstellen, dass das Fahrzeug über Sensoren für ein direktes TPMS verfügt?

  Diese Information finden Sie in Ihrem Autel-Tool. Wählen Sie den Hersteller, das Model und das Baujahr des Fahrzeugs aus. Das Tool zeigt an, ob es sich beim Reifendrucküberwachungssystem des Fahrzeugs über ein indirektes System handelt (ohne TPMS-Sensoren).  Direkte TPMS-Sensoren verfügen entweder über Gummi- oder Metallventilschäfte. 

• Welche Vorteile bietet ein direktes TPMS?

  Im Vergleich zu einem indirekten TPMS-System liefert ein direktes TPMS präzisere und sofortige Daten zu Luftdruck, Temperatur und Batterie.

• Was zeigt die TPMS-Leuchte/die TPMS-Warnung auf dem Armaturenbrett an?

  Eine TPMS-Warnleuchte kann aufleuchten, wenn: 

   

  1.   Der Reifendruck eines oder mehrerer Reifen ist zu hoch oder zu niedrig. Eine Abweichung vom empfohlenen Luftdruck in Höhe von 25 % führt zum Aufleuchten einer Fehlerleuchte.

  2.   Ein oder mehrere TPMS-Sensoren sind möglicherweise defekt oder ihre Batterien sind leer.

  3.   Die TPMS-Empfänger erhalten möglicherweise keine Sensorsignale.

  4.   Das TPMS-Modul ist möglicherweise nicht funktionsbereit.

• Für welche Fahrzeugtypen können Sensoren von Autel verwendet werden?

  Sensoren von Autel sind für Personenkraftfahrzeuge, Pickups und leichte Nutzfahrzeuge konzipiert. Derzeit sind MX-Sensoren nicht für Schwerlastkraftwagen geeignet.  

   

• Welche Arten von TPMS-Sensoren können durch Sensoren von Autel ersetzt werden?

  Die MX-Sensoren von Autel können als Ersatz für direkte TPMS-Sensoren verwendet werden, die direkt an Rädern montiert sind, einschließlich Original-Sensoren des Herstellers (OEM-Sensoren) sowie programmierbaren Universalsensoren. Unsere MX-Sensoren können so programmiert werden, dass sie 98 % der aktuell verwendeten Sensoren ersetzen.

• Warum benötigt meine Werkstatt ein TPMS-Tool?

  Ganz einfach: Wenn Ihre Werkstatt keine Wartungsarbeiten an TPMS-Systemen durchführen kann, entgehen Ihnen signifikante mögliche Einnahmen. Seit 2007 sind TPMS-Systeme in den USA für alle Personenkraftfahrzeuge vorgeschrieben. Einige Premium-Automobilhersteller haben TPMS bereits deutlich früher eingeführt, beispielsweise Porsche im Jahr 1986. In den meisten dieser Systeme kommen batteriebetriebene Sensoren zum Einsatz, deren durchschnittliche Lebensdauer im Fall von Originalsensoren ungefähr 7 Jahre beträgt und die nicht durch neue Batterien ersetzt werden können.  Wenn die Batterien dieser Sensoren leer sind und die TPMS-Warnleuchte auf dem Armaturenbrett aufleuchtet, bringen Kunden im ganzen Land ihr Fahrzeug in die nächstgelegene Werkstatt, um die Sensoren austauschen zu lassen.

   

  TPMS-Tools dienen dazu:

   

  •   Zu prüfen, ob die Sensoren noch funktionsfähig sind, indem das Tool versucht, diese zu aktivieren, den Reifenluftdruck sowie die Reifentemperatur auszulesen und den Batteriestatus sowie die Sensor-ID anzuzeigen.

   

  •   Die herstellerspezifischen Neulernverfahren für alle mit einem TPMS ausgestatteten Fahrzeuge anzuzeigen.

   

  •  TPMS-Tools mit OBDII-Anschluss können Neulernverfahren für Sensor-IDs oder Sensorpositionen durchführen. Heute ist für fast 30 % aller Fahrzeuge auf den Straßen ein solches Tool erforderlich, um die TPMS-Sensor-IDs erneut im TPMS-Modul zu konfigurieren.

   

  •   Die Tools TS508 und TS608 von Autel können nicht nur OBDII-Neulernverfahren durchführen, sondern sie können auch Diagnoseaufgaben bezüglich des Reifendrucküberwachungssystems durchführen, um Fehler zu erkennen und den Nutzer bei der Reparatur anzuleiten.

   

  •   Alle TPMS-Tools von Autel können MX-Sensoren programmieren, um die ursprünglichen Sensoren an 98 % der einheimischen, asiatischen und europäischen Fahrzeuge mit TPMS zu ersetzen.

• Sind die TPMS-Tools von Autel mit den Frequenzen aller direkten TPMS-Sensoren kompatibel? Sind die MX-Sensoren mit 433 MHz und 315 MHz erhältlich?

  Alle TPMS-Tools von Autel können alle aktuellen TPMS-Sensorfrequenzen aktivieren und ihre Daten auslesen: 315MHz-, 433MHz- und 434MHz-TPMS-Sensoren. Falls der Sensor am Fahrzeug als 434 MHz-Sensor gekennzeichnet ist, wählen Sie die Option 433MHz im TPMS-Tool.

  Der 1-Sensor von Autel kann programmiert werden, um 433MHz-, 434MHz- oder 315MHz-Sensoren zu ersetzen. Ältere MX-Sensoren boten entweder 315MHz oder 433MHz.

• Was bedeutet Aktivierung? Wie wird ein TPMS-Sensor aktiviert?

  Bei der Aktivierung eines Sensors wird dieser dazu gezwungen, den Luftdruck und die Temperatur des Reifens sowie die Sensor-ID und den Batteriestatus an das Fahrzeug zu senden. Die TPMS-Tools von Autel können Sensoren aktivieren und Reifen- und Sensordaten anzeigen. 

   

  OEM-Sensoren können wie folgt aktiviert werden: 

   

  1)   mittels eines TPMS-Tools von Autel, oder häufig mittels

  2)   eines schnellen Aufpumpens/Luftablassen des Reifens (5 psi oder 20 kPa in 10 Sekunden)

  3)   OEM-Sensoren an Fahrzeugen mit Baujahr 2013 oder früher können aktiviert werden, indem man einen Magneten oberhalb des Sensorventilschafts montiert.

   

  Alle MX-Sensoren von Autel unterstützen diese Methoden zur Aktivierung.

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